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車名:1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
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... 超稀少車として位置づけられているJフェリー。 但しアメリカではINFINITI J30として大ヒット! 日本で生産終了、JY33にモデルチェンジした後も販売が続いたほど。 稀少日産車好きな人間にはピッタリのクルマ。 これで ...
... そいうえば、最近の自動車雑誌に、このクラスの「国産車」は、いかに高そうに、豪華に見えるかが重要なデザイン要素だそうです。 なぜ、「国産車」かというと、それは、日本人向けの話であって、欧米人はまた別の話。 欧米人は、デザインに、豪華さとかより ...
... それまでの日本の高級車は箱型から抜け出せないでいたが、レパードJフェリーは、その概念をあっさり破って見せた。 田辺: そんな画期的な車がなぜ売れなかったんですか? 主任: 当時、日本のカーデザイン界には「尻下がりの車は売れない」という定説が ...
... 実を言うと、この車に関しては以前、外観を中心に書いているので、 今回は、カタログの中身について書きたいと思います。 この車に関しては、F31に比べると、エンジンが3LのV6ツインカムはそのまま継続搭載され ...
... 評価されませんでしたが 私は特にリアのスタイルが他の国産車にはみられないデザインで 素晴らしいと思いますが、それに比べてやはりフロントマスクが普通すぎて イマイチ冴えない、どう見ても高級車には見えません。 みなさん上の写真なんかカッコイイと思い ...
「インフィニティ・J30」日本名「レパード・J.フェリー」 北米での人気をよそに国内新車登録台数4400台ほどの新車で売れなかったいわゆる「不人気車」 独特のボディ・デザインのため「好き」「嫌い」がはっきり別れるクルマです。 ...
... 500万円もする高級車が威張りの効かない大衆車と同じでは拙い。 なお「尻下がりのトランク」については、デザインうんぬんよりゴルフバッグが積めなかった点が拙かったというが。 そしてウリであった内装にも、少し拙い点があった。 ...
何年かぶりに、この車を街で見かけました。 シルバーグリーンで 丸みの帯びた女性らしいデザイン。 工業デザインの勉強で たくさんの車のスタイリングを描いてたときに ちょうど発売され、憧れた車です。 角が取れすぎて、運転しにくいと聞い ...
またまた懐かしい車が入庫致しました。 この車なんだか分かりますか? 名前がす~と言える方は、たぶん日産関係者か 又は、マニヤかな? この車の名前は、日産レパード・Jフェリーです。